Precauciones de compra
La maquinaria agrícola es una buena ayuda para la producción agrícola y para enriquecerse. No sólo es necesario saber elegirlo y mantenerlo, sino también operarlo, utilizarlo, mantenerlo y mantenerlo correctamente.
Según el artículo 23 del "Reglamento sobre Responsabilidad de Reparación, Reposición y Devolución de Productos de Maquinaria Agrícola", cualquier falla mecánica causada por motivos personales no puede estar sujeta a las tres garantías. Por este motivo, la mayoría de los operadores de máquinas deben prestar atención a los siguientes cuatro puntos:
1. Lea atentamente y comprenda el manual de la máquina, domine la estructura y el rendimiento y evite tragárselo entero, siendo -justo y no actuando como un "sabelo-todo-todo".
2. Opere la máquina de acuerdo con los procedimientos operativos y preste atención a los métodos de mantenimiento y mantenimiento. Evite ser descuidado y no tontear.
3. La maquinaria agrícola tiene funciones y velocidades de transporte de carga-limitadas. Evite "caballos pequeños tirando de carros grandes" y perdiendo más que pequeñas ganancias.
4. No opere maquinaria enferma. Una vez que se descubre que la máquina está defectuosa, deje de operarla inmediatamente y realice el mantenimiento y el mantenimiento a tiempo.
Cómo usarlo en verano
La temperatura es alta en verano y el tractor trabaja en un ambiente de alta temperatura. Preste especial atención a las siguientes cuestiones.
1. Tenga cuidado al manipular "hirviendo". Cuando el agua de refrigeración "hierva", tenga cuidado. La forma correcta de manejarlo es: hacer funcionar el motor a velocidad media, abrir el tapón del radiador, soltar el aire caliente, esperar a que se enfríe y luego agregar lentamente agua fría. Al abrir la tapa del radiador, el operador debe pararse en la posición contra el viento y no mirar hacia la entrada de agua para evitar quemarse con el vapor de agua a alta-temperatura rociado.
2. Mantenga limpio el sistema de refrigeración Antes de que llegue el verano, se debe descalcificar y limpiar minuciosamente el sistema de refrigeración para dejar la bomba de agua y las tuberías de agua del radiador libres de obstrucciones para garantizar la circulación normal del agua de refrigeración. Además, las malas hierbas y otros objetos adheridos a la superficie del radiador deben eliminarse a tiempo.
3. Prevenir fugas de agua. Las fugas del sistema de refrigeración suelen producirse en el manguito del eje de la bomba de agua. En este momento, apriete adecuadamente la tuerca de compresión del sello de agua. Si no es efectivo, significa que el empaque falló y debe reemplazarse a tiempo. La empaquetadura se puede enrollar con una cuerda de amianto recubierta con polvo de grafito.
4. Preste atención a la tensión del cinturón. Si la correa del ventilador está demasiado floja, es fácil que se resbale, lo que provoca que la velocidad del ventilador y la bomba de agua disminuya y que la fuerza del viento sea insuficiente. Si la correa del ventilador está demasiado apretada, la carga del rodamiento es demasiado grande, lo que provoca un desgaste agravado y un mayor consumo de energía. El requisito general es: cuando se presiona el pulgar en el centro del cinturón, el cinturón se hunde en un rango de 10 mm a 15 mm. Si está demasiado flojo o demasiado apretado, se debe ajustar a tiempo.
5. Uso correcto de los termostatos. Los termostatos son automáticos (como los termostatos) y manuales (como las cortinas y persianas aislantes térmicas). Algunos conductores piensan que cuanto más baja sea la temperatura del agua, mejor en el caluroso verano y, a menudo, quitan el termostato. Hacerlo ampliará en gran medida el tiempo de precalentamiento del motor y acelerará el desgaste de las piezas al arrancar un coche frío. Por tanto, no se debe quitar el termostato en verano. Se utilizan cortinas y persianas aislantes del calor para ajustar el volumen de aire que pasa a través del radiador. Por lo general, en verano no se requieren cortinas aislantes térmicas y las persianas también deben colocarse en posición completamente abierta.
6. Selección correcta de combustible En verano, la temperatura es alta y se puede utilizar diésel con un punto de congelación más alto, debiendo garantizarse el correcto ángulo de avance del suministro de combustible. Además, se debe prestar especial atención a evitar fugas de aceite en el sistema de suministro de combustible, porque las fugas de aceite no sólo provocan desperdicio de aceite, sino que también pueden provocar un incendio. Además del diésel, según la normativa también se deben seleccionar aceites lubricantes y grasas como marcas de verano. Algunos tractores tienen válvulas inversoras de temperatura del aceite. Al cambiar de estación para mantenimiento, la válvula de inversión debe girarse a la posición donde el aceite fluye hacia el radiador de aceite.
7. Preste atención al mantenimiento de las baterías. En verano, el agua del electrolito de la batería se evapora fácilmente y se debe prestar especial atención a comprobar el nivel del líquido de la batería. El nivel normal del líquido debe ser de 10 mm a 15 mm más alto que la placa. La densidad del electrolito de la batería debe reducirse según sea necesario. Los orificios de ventilación de la tapa del puerto de llenado deben despejarse más. Las baterías que no se utilicen temporalmente deben almacenarse en un lugar fresco y ventilado.
8. Anti-bloqueo de vapor de combustible Cuanto mayor es la temperatura, más rápido se evapora y más fácil es formar un bloqueo de vapor en el circuito de aceite. Por lo tanto, el filtro de combustible debe limpiarse a tiempo en verano para mantener el circuito de aceite libre de obstrucciones; Se puede colocar un paño húmedo sobre la bomba de combustible durante la conducción y se puede rociar agua con regularidad para mantenerla húmeda y reducir la generación de obstrucciones de aire. Una vez que el sistema de combustible genera un bloqueo de aire, el vehículo debe detenerse inmediatamente para que se enfríe y el circuito de aceite debe llenarse con combustible mediante una bomba de aceite manual.
9. Prevenir la explosión del motor. Una explosión provocada por el sobrecalentamiento del motor aumentará el desgaste de la parte superior del cilindro de 3 a 5 veces. Por lo tanto, se deben eliminar completamente los depósitos de carbón en la cámara de combustión, cabeza de válvula, etc.; El suministro de combustible y el tiempo de suministro de combustible deben verificarse y ajustarse para evitar explosiones.
